制造業(yè)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的核心競爭力是知識產(chǎn)權。

　　在制造業(yè)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中，設計專利成為爭奪的焦點，蘋果和三星的專利糾紛就是這種態(tài)勢的體現(xiàn)。外國汽車集團正在我國抓緊布局新能源汽車領域專利。在混合動力汽車領域，國家知識產(chǎn)權局共受理的發(fā)明專利申請 2731件，其中國內(nèi)申請 1040件 （占比38%），集中于動力總成布置技術，而關鍵技術的專利申請數(shù)量較少。例如，國內(nèi)發(fā)明專利申請中涉及控制技術的專利為117件，僅為國外 （523件）的1/5，其中，日本、美國、德國等排名居前。在純電動汽車技術中，國內(nèi)具有一定實力。國內(nèi)企業(yè)申請總計1402件，占這個領域全部發(fā)明專利2169的65%。動力電池、電池充電器以及驅動電機技術是純電動汽車的關鍵，國內(nèi)申請的數(shù)量不多。例如，在動力電池技術方面，國內(nèi)發(fā)明專利申請113件，大于國外來華申請的61件，但僅有4件可以稱得上是核心技術，其余的多為應用專利申請。國外來華發(fā)明專利申請有767件，日本、美國、韓國等排名居前。在燃料電池汽車領域，與國外技術差距很大。該領域在華發(fā)明專利申請1785件，其中國內(nèi)申請227件，僅占13%。國內(nèi)研發(fā)重點主要是燃料電池技術，有發(fā)明專利申請量52件，僅為國外 （1028件）的5%。國外來華發(fā)明專利申請有1558件。除燃料電池外，在控制技術領域也有大量的專利申請。日本、美國、韓國等排名居前，日本豐田和美國通用兩家企業(yè)在華申請占到64%，專利布局意圖明顯。

　　截至2011年底，中國的商標注冊累計申請量達到971.15萬件，累計注冊商標665.07萬件,有效注冊商標551.01萬件,均居世界第一。但我國遠不是商標強國。我國LED產(chǎn)業(yè)專利申請量已居世界第二位，但涉及產(chǎn)業(yè)上游的外延技術和芯片制造上游關鍵技術方面數(shù)量明顯不足。

　　隨著我國經(jīng)濟的增長和不斷融入世界，以及世界經(jīng)濟和貿(mào)易格局出現(xiàn)的新形勢，知識產(chǎn)權的規(guī)則也有很大變化。這對我國知識產(chǎn)權工作提出了新的任務，需要我們不斷學習和調(diào)整政策，保護創(chuàng)新成果，以應對知識產(chǎn)權的新挑戰(zhàn)。比如知識產(chǎn)權的濫用，法律賦予知識產(chǎn)權受法律的保護，其擁有人具有獨占的權利。然而，知識產(chǎn)權的權利人利用其 “優(yōu)勢”地位，實施限制他人對其構成的競爭，以繼續(xù)保持他的優(yōu)勢地位。這種限制被許可人的行為受到了是否構成知識產(chǎn)權濫用和實施壟斷行為的考驗。還比如，在知識產(chǎn)權許可中的限制競爭性的行為，自上世紀八十年代我國實施改革開放的政策后，我國企業(yè)通過知識產(chǎn)權許可協(xié)議從國外進口技術（主要是專利和專有技術），這些掌握知識產(chǎn)權的外國公司利用其技術的 “優(yōu)勢”地位，在許可協(xié)議中對被許可人設定限制性的條款，試圖繼續(xù)保持其優(yōu)勢地位。今天，這種限制被許可人的行為受到了是否構成知識產(chǎn)權濫用和實施壟斷行為的考驗。

　　要發(fā)展制造業(yè)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，必須大力提高運用知識產(chǎn)權的能力，知識產(chǎn)權只有在市場中，在交易中才能實現(xiàn)利益。如果不進入市場，不流通，就無利益可言，也就沒有提供法律保護的必要。